Я вот тут как-то историю в картинках выкладывал про карбы: http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1996

Та же ссылка на статью Степана.

Самый большой геморой - снять карбы с моца.
Но еще больший геморой - их потом надеть.
Мне это удалось только свинтив входные патрубки с цилиндров. Иначе - никак.

А так - если завтра погода нормальная будет - мог бы и помочь тебе.

Снарядили меня в командировку на Нью-Йоркщину.
Ну, поработать не грех, но рас уж туда затесался - надо и к прекрасному приобщиться.
Вот и задумал я проехаться по амЭрике на мотоцикле. (Ибо правов на машину не имею).

Но так как времени на подготовку - неделя, то я даже как-то в растеряности...
Бюджет, интересные места, где мотоцикл брать, и т.д.
Кто что посоветует? Где найти людей с практическим опытом?

Времени - неделя.
От Нью-Йорка до Сан-Франциско - 4500 км.
Т.е. 900 км в день. Даже учитывая тамошние дороги - помоему дохрена.
Есть вариант прилететь куда-нить в Денвер, и оттуда уже пилить.
Чтобы посозерцать не только дорогу впереди, но и окрестности.
И пожалеть свою задницу.

Чего хочу: Большой Каньон, Лас-Вегас и горные дороги.
Чего еще посоветовать можно?

Бабло:
Аренда мотоцикла - от 750 до 1100 в неделю.
Что-то отличное от харлея найти - проблемма. Из харлеев - почти везде только ФатБой, на котором терминатор ездил. Для дальней дороги - никак не подходит.
Из тех что подходит - большинство надо возвращать в точку забора.
А мне бы в СФ или окресностях его бросить - и на самолетике в Нью-Йорк, а потом на родину.

Похавать - $10 на раз. 3x7x$10 ~=$250
Зебин - ну, пусть $400.
Постой: я конечно панк, но хоть пару раз помыться-то надо... Близко не представляю сколько может стоит постой.
Самулёт: SFO->JFC - от 120 до 240, на месте надо разбираться.

Вопросы:
1. Верны ли выкладки?
2. Какие места надо обязательно посетить, чтобы небыло мучительно больно всю оставшуюся жизнь?

А в чем глубинный смысл отмечать на покрышке место, где нипель должон быть?

Глупый вопрос в догонку:
Колодки при должном уровне воображения имеют форму серпа.
Так вот: при правильной постановке в суппорте, рога серпа должны вперед или назад смотреть?
А то сегодня взглянул - и задумался... Влезают и так и так - места там много....

Ручка жесткая. Аж не нажимается до конца.
А пузырики - всё равно идиут. Особенное если по шлангам постучать.

Цитата: "серый"

буксует обгонная муфта.

Щёлкает чтоль? вобщем варианты такие, нет нормального питания (акум здох) , умер стартер.

А что такое обгонная муфта и как она щелкает? (часто? громко?) И где она?

Сегодня заводил с заряженного аккума.
Без нагрузки аккум дает 11.6V.
Коленвал руками крутиться нормально.

Контакты все прочищены, клемы туго прикручены.
Фара демонтирована, чтобы зря энергию не жрала.

Жму на стартёр: чуть-чуть крутит, потом останавливается и раздается ГРОМКИЙ и частый треск из хреновины с правой стороны поджопного бака. (Это и есть реле стартера??)
При нажатой кнопке стартера напряжение на аккуме падает до 5.6V. Ток при этом от него - 6А.

Как мерять напряжение на реле стартера? К нему 2 (вроде) провода идет, и от него 2. Куда щуп вольтметра втыкать?

Это акум сдох (хотя с чего бы ему, осенью прекрасно работал), или в стартер лезть (который осенью тоже прекрасно работал)?

Наслушавшись страшных рассказов про опилки в маслонасосе на всех без исключения Вирагах сегодня снял и разобрал свой.
Как новый. Следы по окружности есть, но они только на глаз видны, а пальцами не прощупываются. В зазоры еле-еле шуп 0.05 влазит.
Так что всё может быть и нормально.

Для меня перья снимать в одиночку и без домкрата вряд ли было бы проще.