Так написал, с авто пробовал, собственно, когда его подтащил, то с этого аккумулятора всё и пробовал. Напрямую тоже пробовал. Минус цеплял к верхнему болту, который стартер к двигателю крепит. Плюс соответственно на клемму на самом стартере. Начинает крутить, но как доходит до определённого момента - сил не хватает.

Долго пытался понять, что за ракурс, потом понял, что это вид в колодец натяжителя, а не в шахту цепи) А сам натяжитель то есть назад не утапливается? Просто писал вроде, что пружинит. Башмак ентот новый рубля 2,5 обойдётся. Тока как его вынуть?( Не снимая двигло-то. Вообще, как я вижу - скинуть двиг, скинуть бошку переднего цилиндра (замена прокладки 2,5 рубля ещё, ибо если в нём никто не лазил ещё - процедура очень рекомендованая), извлечение башмака, обратная сборка. ХЗ, можно ли сменить башмак, не снимая двигло.

Ну всё верно, хана натяжителю. Рублей шесть новый стоит =(

Кстати, у меня иногда недостаточно просто отвёртку убрать. После убирания отвёртки должен раздаться характерный звук взвода. Если звука никакого нет - можно чуть пособить той же отвёрткой.
Насчёт сервисов - тут вон камрад писал, как ездил в сервисы по гарантии. Не в каждом могут сделать по человечески, или хотя б просто посмотреть. В принципе, проверить натяжение можно и самому. Я думаю, что использую годный способ, мож, кто раскритикует, буду рад. Все манипуляции производятся с правильно установленным натяжителем. Выставляем нужный цилиндр в ВМТ, как - подробно расписано в статье про регулировку клапанов на этом форуме. Потом пальцами пробуем покрутить влево-вправо шестерню ГРМ в этом цилиндре. Если какой-то ход есть - всё плохо, в идеале, цепь должна её держать, как влитая. В принципе, не скидывая двигло и бошку с цилиндра, особо ничего и не посмотришь. Можно распредвал вынуть, но, думаю, если он завёлся и поехал с насильно вкоряченым натяжителем - проблем там нету. Разве что разве что башмаки попортил. Кстати, вот человек доктор, может, найдёт специнструмент и заглянет в шахту цепи, не разбирая, в порядке ли башмаки.

А там принципиальная разница? Я не в курсе, честно говоря. У меня разница между номиналом и "пора под замену" для дисков 0,2 мм, замерил микрометром, половину выбрало только. А пружины просели.

Так нету там нагара и грязи. Разбирал я зимой двигло 86-го года выпуска, нагар ток на поршне сверху и на головке цилиндра изнутри, а туда масло не попадает.

Для ведьмы вселённый бес - нормальное состояние, не вздумай кадить - ваще сломается) Лучше по пентаграмме на каждое колесо)