Автор Тема: Вирагопеределки (Прочитано 228066 раз)

Митяич · « **Ответ #120 :** Сентября 11, 2009, 09:51:02 am »

komisar, я в свое время такой впускной коллектор изготовил для 1 карбюратора на 400-тке (родных у меня не было карбов). До сих пор один знакомый на этом карбе с коллектором ездит и радуется

DenЫЧ · « **Ответ #121 :** Сентября 11, 2009, 09:56:35 am »

Митяич
До меня тут дошли слухи, что одна вирага на днепрячих карбах (типо к-68) ездит...А вы - один коллектор, один карб...

Митяич · « **Ответ #122 :** Сентября 11, 2009, 10:06:08 am »

DenЫЧ
:shock:

Станислас · « **Ответ #123 :** Сентября 11, 2009, 10:08:12 am »

Жестоко... :?

den all · « **Ответ #124 :** Сентября 11, 2009, 10:16:35 am »

DenЫЧ

Это все слухи. Неизвестно как она на них ездит, если действительно кто то ездит, а не экспериментирует.

Николай · « **Ответ #125 :** Сентября 11, 2009, 06:08:24 pm »

карб там жапонский стоит, Микуни. От чего, не знаю. На нем и фильтр висит. Не надо синхронить, качество одинаковое, а ещё какие преимущества, не знаю. Но внешне смотрится легко.

komisar · « **Ответ #126 :** Сентября 11, 2009, 09:07:22 pm »

ГЫ--У меня тоже один карб...Синхронить точно не нужно..А насчет одного карба-то на многих моциках типа харлей-тоже один карб на два цилиндра.А еще можно присобачить от какогонибудь Опеля типа Кадет 1,2 ссм Он может нормально встать.Он однокамерный и невысокий по росту и тоже с падающим потоком-тоесть может встать на штатное место...Короче размышление на период зимней спячки...

komisar · « **Ответ #127 :** Сентября 11, 2009, 09:11:50 pm »

Мент
Совершенно правильно...Так и есть...Но чтобы упростить и вместо нескольких слов типа раздваивающийся к двум цилиндрам всасывающий патрубок карбюратора....Бла бла бла...Народ пишет как короче...Что поделаешь?-Велик Русский язык,а слов иногда не хватает...

Master · « **Ответ #128 :** Сентября 11, 2009, 10:33:33 pm »

мне это напоминает базары на опазит.ру по поводу впиздячить один карб на урал

, плюсы в одном карбе находят только косорукие миханеги для которых карбы настроить непостижимая задача

я четыре настраиваю за двадцать минут

DenЫЧ · « **Ответ #129 :** Сентября 11, 2009, 10:35:49 pm »

Цитата: "Master"

я четыре настраиваю за двадцать минут

Серёга! А два - за 10 минут? да?

Master · « **Ответ #130 :** Сентября 11, 2009, 10:37:47 pm »

Цитата: "DenЫЧ"

Серёга! А два - за 10 минут? да?

а один за 5 минут ,верю что математик ты охуительный

Кузьмич · « **Ответ #131 :** Ноября 07, 2009, 04:55:55 am »

Интересно, а к чему этот чел приварил новый кусок рамы. Может у кого есть инфа о владельце?

Darkwalker · « **Ответ #132 :** Ноября 07, 2009, 11:45:40 am »

Master
У мня урал на оковском

Ничотак, хуярет и работает. Правда купил я его с волговским.

Master · « **Ответ #133 :** Ноября 07, 2009, 01:41:55 pm »

Darkwalker
так я не спорю будет работать ,я тоже проводил опыт по внедрению оковского карба на урал (колектор до сих пор гдето валяется) но два хорошо отрегулированных гораздо лучше , посему програма "одинкарбнаопазит" была свернута

viadimir 46 · « **Ответ #134 :** Ноября 07, 2009, 04:56:55 pm »

Отрегулировать два Пекара на оппозите, этож сколько времени и нервов нужно :shock: Вот если на буржуйские заменить тады да

У меня на урале стоял оковский, никакого гемора с регулировкой и тех характеристики не особо изменились, если не изображать спортбикера. Темболее на урале и кроме карбов вечно всё ломается и разрегулируется :twisted:

Новости:

Автор Тема: Вирагопеределки (Прочитано 228066 раз)