Здравствуйте, решил починить нерабочий гудок и фару (ближний свет). В процессе разборки обнаружил склейки проводов, которые даже колхозом не назовёшь. Проводка была запутана и непонятно, зачем вообще так всё провёл предыдущий хозяин. Решил сделать всё по красоте- распутал, нашёл нужные провода (основная проблема была в отсутствии массы) для работы гудка и фары, поставил нормальные клеммы, в некоторых местах заменил проводку (поворотники). Купил новый аккумулятор на 12 ан, т.к. предыдущий был на 4 и его не хватало на поездки "от дома до магазина и обратно". Собрал всё обратно, поставил аккумулятор, поворотники, фара, гудок работают, но мотоцикл не завёлся- пропала искра.
Посмотрел на свечи- чёрные; решил почистить- не помогло. Заменил на новые- искра так и не появилась.
Проверил на сопротивление катушки и бронепровод:
Первичная обмотка- 3,6 ом
На бронепроводе- 20ком.
По мануалу на бронепроводе немного завышено, но, считаю, что этого недостаточно для полного отсутствия иксры. Да и чтобы так сразу навернулись обе катушки с проводами... Сомнительно.
Пошёл дальше и вот тут у меня возникли вопросы, т.к. опыта в электрике очень мало.
Подсоединяю тестер к клеммам, идущим на катушку, кручу стартер, и , как я понимаю, блок зажигания отвечает за то, чтобы постоянный ток преобразовывать в переменный с определенной частотой, которая идёт на катушки (поправьте, если не прав). Так вот, ставлю тестер на переменное напряжение и он сначала показывает небольшой скачок напряжения до 3В, а потом просто 0.
Красно-белый провод, который идёт на катушку (плюсовой ведь?) показывает напряжение 12В, на втором проводе (серый и оранжевый (минус?))- около 9В, и мне кажется, что это ненормально.
На блок зажигания напряжение поступает. Про коммутатор и индукционный датчик я точно не скажу, потому что пока так и не понял, где и как они расположены- мануал от 535 и, видимо, тут у них есть различия в проводке.
Так же пробовал метод подсоединения плюса? к аккумулятору напрямую, но искры всё-равно не было (на аккумулятор делал прерывистые касания, чтобы имитировать переменный ток).
Неужели там настолько сложная система проводки (нет), что после подключения гудка и фары пропала искра... Не верю, что пока мотоцикл стоял без движения несколько дней в нём сломалось что-то кроме проводки. Основной вопрос в том, мог ли я случайным образом выдернуть/повредить проводку на блоке зажигания и как это можно проверить? Или в чём ещё может быть проблема?
Но в чём я уверен, что предыдущий хозяин тот колхоз оставил не просто так.
З.Ы. вернуть всё как было уже не получится