Глазки не подключал. Ближний за счет шторки.

Уже определили, что дело в наполняемости цилиндров воздухом. Задний наполняется лучше, т.к. забор воздуха ближе к входу фильтра, а передний хуже, т.к. дальше от фильтра. Воздух идет через раму. Где еще такая схема есть??

Фазы и углы тут точно не причем. Ибо когда в одном цилиндре рабочий ход, то во втором рабочий ход будет через оборот (плюс 75 град). Микроразница в ускорениях не может значимо влиять на наполняемость цилиндров. Разница в воздухе. Горючая смесь состоит из двух компонентов воздуха и бензина. Если бензина льётся больше, значит нужно больше воздуха. Никакого обогащения сверх стехиометрии там быть не может. Разница горшков пусть даже в 5-10 градусов погоды не сыграет. Нет смысла охлаждать задний цилиндр топливом. Это вызовет больший расход, при нулевом выигрыше в эксплуатационных показателях.

Я думаю если поставить два одинаковых жиклера (любых из перечисленных) никто в слепую никогда этого не заметит.

И какая максималка с таким карбом?

Да какие 20 минут? Сам карб за 5-10 скидывается. Дольше головки надевать на трещотку. Но методу надо знать)) Алгоритм, так сказать...

Привет.
Сопротивление 11-15ком. Разницы между цилиндрами быть не должно. Клаймер пишет первичка 4.2Ом, вторичка 13.2кОм. Может от квадрика или скутера какого подойёт с электронным зажиганием и питанием 12В.
По хорошему надо еще индуктивность первички померить. И коэффициент трансформации.

Я беру с собой:
- ремкомплект для тросика (хоть и не иснтрумент)
- комплект для ремонта безкамерки (не применял)
- ключи 7-8-10-12-14-17 (для замены фильтра и масла накидные)
- шведик маленький (бывает надо придержать гайку, пока винт крутишь)
- свечник
- щуп 0,7 для свечи
- торцевик 4-5 (больше это тормозной диск или вилку откручивать?)
- отвертку двухсторннюю
- без скотча вообще не выезжаю
- маленький мультитул (пасатижи, кусачки и т.п.)
- нож канцелярский
- кусок провода, где-то метр.
- изоленту
- кусок термоусадки
- головку с привареной гайкой для откручивания пробок вилки (не разу не пригодилась, но места мало занимает)
- кусок прозрачной трубки
- пара хомутов, стяжек
- мультиметр простой 838
- баночку шайб, винтиков, гаечек к ним (номер, например, прикрутить если отвалился). Когда долго едешь подряд, что-то постоянно откручивается.
- свечи запасные

Всё помещается в пластиковый контейнер где-то 110х110х210.
Инструмент использовал практически весь (за 8 лет езды). Не сам, так кому-нибудь помогал. Но в основном сам.
Ключ для заднего колеса (22) не вожу. смысл его скидывать? Если дырка маленькая то можно и так заделать, а если пиздец, один хуй не сделаешь в полевых условиях.

Может изоляция перетерлась и подкораивает где. Покрути рулем, посмотри как будет себя вести. Осмотри весь жгут внимательно, может быть еще что-то перетерлось и скоро придёт писец.