Компрессия

[Darkwalker]

В октябре, когда доезжал сезон обнаружил неслабое падение компрессии. Было чуть больше 6 при требуемых 10.
За неимением других транспортных средств решил дохромать до постановки на зиму на том что есть. Хромал почти до середины ноября.
Для профилактики и эксперименту заливал 95 ультимейт.
Вчера, когда инспектировал тачку для учета предсезонных дел решил замерять компрессию. С огромным удивлением обнаружил 8 и 9. Для мотора с пробегом в 60 тыщ в принципе допустимое падение. Безусловно ковыряться надо, но не критично.
Теперь думаю, может правда бензинчик так повлиял?

[jock]

А двигло хорошо прогрел перед замером? можно попробовать залить раскоксовыватель- на машине пробовал на 24 часа заливается. ну и потом подуваются котлы и заводишь двигатель. только ездить можно после замены масла. компрессия поднялась на 1.5-2 единицы.

[Darkwalker]

Тут с закоксовкой проблем нет.
Разговор о "загадочном возвращении".
Падение обычно из-за говнобензина который дает нагар на клапана.
Притирал в начале сезона.
Закоксовкой тут не пахнет.
Мне интересно, действительно ли ультимейтом отмыло поршневую до возврата компрессии практически к норме.

[jock]

Ты же сам писал, что на зиму залил в цилиндры масло. а большое количество холодного загустевшего масла сильно увеличит компрессию. И откуда ты взял эту "требуемую" цифру 10 из мануала? так это не компрессия а степень сжатия т.е число эмпирическое и неизменное для каждого типа двигателя, расчитываемое по формуле

(Vc+Vраб)/Vc где Vc- об`ём камеры сгорания, Vраб- рабочий об`ём.

А компрессия у нового двигателя 12-14 ; 8- капиталка не за горами,а 6- х.з. как эта машина вообще заводится.
У меня на одном  котле 10 на другом 11 -ещё побегает

[Степан]

Ты же сам писал, что на зиму залил в цилиндры масло. а большое количество холодного загустевшего масла сильно увеличит компрессию. И откуда ты взял эту "требуемую" цифру 10 из мануала? так это не компрессия а степень сжатия т.е число эмпирическое и неизменное для каждого типа двигателя, расчитываемое по формуле

(Vc+Vраб)/Vc где Vc- об`ём камеры сгорания, Vраб- рабочий об`ём.

А компрессия у нового двигателя 12-14 ; 8- капиталка не за горами,а 6- х.з. как эта машина вообще заводится.
У меня на одном  котле 10 на другом 11 -ещё побегает

Не горячись если у тебя компрессия 14 значит залегли маслосьёмные кольца!

[Master]

Не горячись если у тебя компрессия 14 значит залегли маслосьёмные кольца!

:shock: Что то новое , это как так получается?

[Степан]

Ты же сам писал, что на зиму залил в цилиндры масло. а большое количество холодного загустевшего масла сильно увеличит компрессию. И откуда ты взял эту "требуемую" цифру 10 из мануала? так это не компрессия а степень сжатия т.е число эмпирическое и неизменное для каждого типа двигателя, расчитываемое по формуле

(Vc+Vраб)/Vc где Vc- об`ём камеры сгорания, Vраб- рабочий об`ём.

А компрессия у нового двигателя 12-14 ; 8- капиталка не за горами,а 6- х.з. как эта машина вообще заводится.
У меня на одном  котле 10 на другом 11 -ещё побегает

И вообще компрессия 14 на бензиновом двигателе очень плохо (если это не спортивный мотор) рядом с таким значением бродит детонация! Реально важно значение разницы между цилиндрами и разница в 1 уже многовато (1,5 критическое) допустимым же считается 0,5!

[Степан]

А также очень многое при замере компресии зависит от : прогрет ли двигатель, насколько открыта дроссельная заслонка, как давно последний раз запускали мотор! (и не залили ли какую фигню в цилиндры для якобы раскоксовывания колец)

[jock]

А также очень многое при замере компресии зависит от : прогрет ли двигатель, насколько открыта дроссельная заслонка

Замер компресии ВСЕГДА происходит при полностью открытой заслонке и на прогретом двигателе (желательно после поездки хотя бы на 5км) иначе все эти замеры полная х..ня

[Степан]

Замер компресии ВСЕГДА происходит на прогретом двигателе (желательно после поездки хотя бы на 5км) иначе все эти замеры полная х..ня

а я при покупке всегда меряю компресиию на холодном а потом на горячем потому как после прогрева разница  перепада уменьшается за счёт уплотнения маслом! И согласись 14 это нереальная компрессия для Вираги.

[jock]

14 для для Вираги нереально согласен. У воздушников больше зазоры.

[Darkwalker]

jock
Рабочую лошадку я консервировал в эти выходные. С улицы занес только после нового года. Вобщем, она на зимовку идет только тогда, когда ясно что ехать уже не реально.
А масло при замере компрессии влияет только на выяснение состояния колец и поршневой.
Ели асфальт на клапанах - масло даст микроскопический прирост.

[jock]

Вряд ли за сезон можно засрать плохим бензином клапана. что сыпят в ультимейт не знаю но знакомые с заправок(ТНК) говорят что 95 самый поганый бензин. Загадочная история конечно у тебя.
У меня все аналогии с машиной потому что езжу на ней намного больше. никогда ей не заливал дорогой бензин и за 250 т.км что на ней проехал ( общий ок. 450т.) компрессия упала на 2 ед. с12-13 до 11-12. так что не думаю что дело в бензине.

[Степан]

Один знакомый парень занимающийся ГСМ в Омске сказал мне что 96 у нас делают из 92 просто добавляя туда антидетанационные присадки. Не знаю правда или нет но то что машина на 96 при -30 не заводится а на 92 нормально наверное говорит само за себя.

[Darkwalker]

jock При пробеге 20 тыщ в сезон вполне можно.
И кстати, насчет засрать - год назад было дело. За месяц кормежки 95 на BP убил компрессию с 10 на 7. потом вернул присадками LM примерно до 9.