Мозги

[Павел]

Подскажите. Как определить работоспособность процессора на XV 1100,89 г.в. ?

[Степан]

Подскажите. Как определить работоспособность процессора на XV 1100,89 г.в. ?

А что ты подразумеваешь под работоспособностью? Процессор это по большому счёту - комутатор (только более умный ), если искра вовремя то работает...
Самое простое - заменить на аналогичный взяв у товарисча...

[Павел]

По моему:
1)искра проскакивает одновременно, а не по очереди. Из-за чего не работает передний цилиндр
2)сгорели транзисторы т.к. в месте контакта плата чернее и наличие характерного запаха.
Если есть возможность заменить, то на что? Есть мысль, что от другого моца работать не будет, т.к. программа зашитая в процессоре разработана специально для этого моца. Нужен аналог именно 89 г. и именно на 1100.

[Павел]

Вскрыли коробочку! Сгорели 2 транзистора и 1 диод. Нашёл такие же детали в мозгах от мицубиси галант 91 г.в. Будем перепаивать.

[dea]

По моему:
1)искра проскакивает одновременно, а не по очереди. Из-за чего не работает передний цилиндр
2)сгорели транзисторы т.к. в месте контакта плата чернее и наличие характерного запаха.
Если есть возможность заменить, то на что? Есть мысль, что от другого моца работать не будет, т.к. программа зашитая в процессоре разработана специально для этого моца. Нужен аналог именно 89 г. и именно на 1100.

Одинаковые:
http://www.oldbikebarn.com/part.php?id=1955&subcategory=Rectifiers&bike=XV1000&DisplayPerPage=10

Если сгорели значит не с проста, и искры нет из за того же.
Предполагаю умер у тебя конденсатор на катушке переднего целиндра в лучшем случае, или катушка коротнула вот ключи и вскипели.

Если искра бъет в разные цилиндры то как она определяет MЗ на валу отседа следует ....

[dea]

Сделай фотку с двух сторон будь добр.

Сомневаюсь, что там умный проц.
Слишком мало информации для его умной работы, нет ни одного датчика кроме оборотов на валу.

Значит мозги не могут определить толи двигатель нагружен толи им тормозят толи прегазовка на холостых толи просто сбросили гашетку.

Скорей всего при старте момент зажигания один, после того как завелся смещается на рабочее, а далее идет меняет угол в зависимости от частоты импульсов.

[Степан]

Сделай фотку с двух сторон будь добр.

Сомневаюсь, что там умный проц.
Слишком мало информации для его умной работы, нет ни одного датчика кроме оборотов на валу.

Значит мозги не могут определить толи двигатель нагружен толи им тормозят толи прегазовка на холостых толи просто сбросили гашетку.

Скорей всего при старте момент зажигания один, после того как завелся смещается на рабочее, а далее идет меняет угол в зависимости от частоты импульсов.

На 1100 стоит ещё датчик вакуумный коррекции оборотов в зависимости от нагрузки...

[dea]

На 1100 стоит ещё датчик вакуумный коррекции оборотов в зависимости от нагрузки...

Но у него мозги точно без него, думаю не литр точно.

[Павел]

На 1100 стоит ещё датчик вакуумный коррекции оборотов в зависимости от нагрузки...

Это тот, который крепиться впереди над катушками?

думаю не литр точно.

А вот и не угадал. ХВ 1100 89 г.

[dea]

А вот и не угадал. ХВ 1100 89 г.

Я чёта темы постов путаю ... сори.

Ну тогда тебе его и нужно проверить для порядку.
А он что механический ? как он завязан на блок зажигания ?

А в целом умерли у тебя катухи или кондеры просто в резонанс катушка не входит с конденсатором а работает как резистор, либо вообще КЗ в кондере или катухе вот транзисторы и замкнули по выходу, так что если поменяешь то не значит что они опять не сгорят.

Проверяй от свечей до контроллера, сравни сопротивление катушек, смени конденсаторы ... они от старости сохнут, только как проверишь вторичные цепи цепляй починенный контроллер.

Не обязательно брать с другой железяки можно и купить новые, сейчас при техже габаритах транзисторы больший ток держат, как никак больше 10 лет прошло.

[Павел]

1) Где стоят кандёры?
2) Если их менять то на какие?
3) Катушки проверяли профи и сказали, что с ними всё ОК.

[dea]

1) Где стоят кандёры?
2) Если их менять то на какие?
3) Катушки проверяли профи и сказали, что с ними всё ОК.

Кондёры стоят рядом с катушками по идее, маленькие такие кругленькие.
На катухе подано +12, когда нужно искру она сидиться на землю через нее идет ток и намагничивает катуху, после того как намогнителась на повышающей обмотке получаются киловольты, так как она сразу размагничивается то весь разряд идет в кондер, потом из кондера опять в катуху ... получается колебательный контур, поэтому искру и видно она не один раз пробивает а много.

Для того чтобы не весь заряд вылетал при первой искре ставят резисторы в колпачки от свечей, ограничивают ток и сохраняют напряжение.
Бывают и провода с сопротивлением а не колпачки.

Одним словом если собрать на одной 12 В. реле вибратор (электрический) и зацепив свободную группу контактов между катухой и землей то получиться горящая искра !!!

Согласись выжечь транзисторы можно нештатным режимом, либо витканула обмотка и назад в блок дунули киловольты либо катушка на коротко застряла, либо по выходу замкнул. Возможно что и по высокой стороне на корпус пробило катушку. А может умер кондер и весь обратный заряд не высасывается в конденсатор а напрямую в блок зажигания бъет.
Бери мультиметр и прозванивай катушки на землю и на плюс, также как и колпачки.

Поэтому и просил фотки.

Хочешь сделать что то хорошо сделай это сам.

[Павел]

Ни фига не нашёл. Где конкретно стоят?

[dea]

Ни фига не нашёл. Где конкретно стоят?

Где где  ! ... у тебя внутри похоже.
Только проверять отдельно, другого выхода нет.

Для начала проверь сопротивление обмоток на землю и между ними на обоих катушках. Должно быть одинаково.

Когда блок починишь подключи лампочку вместо катушки к плюсу, и когда будешь крутить стартер лампочка должна мыргнуть (если успеет коненчо) значит контроллер зажигания работает.

[Павел]

Нашёл причину сгорания коммутатора :!:  У меня виагра американской сборки. У всех америкосов свет принудительный, а бывший хозяин засранец перетряхнул проводку, и получилось, что его можно вообще выключить. Когда ехал без света, начинало стрелять. Включаю свет и пальба исчезает. Сначала думал коротыш, разобрал всё к еб... , ни хрена не нашёл. Вот и мыслю, что транзисторы от нагрузки, часть которой фара брала на себя, нах сгорели. Если я не прав, то не ржать.